岩錨設計不良 臺國道山崩出於人為

【新唐人2010年4月28日訊】台灣國道三號山崩，不少學者認為，問題就出在岩錨的拉力不夠，臺大地質權威陳文山教授說，當初的設計有問題，岩錨數量估算太少，才會被會扯斷，對於國道才做了10年就走山，他直言這是人為因素，甚至是國際間的笑話。

臺大地質系主任陳文山：「我想這個很多已經上了國際媒體，這當然是一個笑話就是了。」

地質權威陳文山，這句話說的很沉痛，一條國道，岩錨才用了10年，居然會一支一支的被扯斷，他認為問題就出在岩錨設計不良。

臺大地質系主任陳文山：「當初的設計上來講是不好的不良的，你可能疏忽了整個重量，或是可能岩錨經過十年有沒有銹蝕，當初評估上面山體往下的重力，和你要多少(岩錨)數量，去拉住它(山體)的問題，所以你現在被扯斷就表示，你的(岩錨數)估算是錯誤的。」

俯瞰整個山崩的狀況，順向坡的岩錨殘破不堪，跟原本的樣子差很多，岩錨是用來固定山壁，施工會先從表面鑽孔，鑽到穩定的岩盤，錨碇可以承受壓力，錨腱有彈性可以保持拉力，最後再把錨頭牢牢拴緊，蓋上十字的混凝土。

國道三號的岩錨，有30多公尺深，深度是夠了，但數量不夠，拉力還是不足，而且誇張的是，從岩錨孔裡面可以清楚看到孔內鏽蝕的很嚴重，鋼絞線被一整個拉斷、變形。

臺大地質系主任陳文山：「一定是人為因素，我可以這樣講，為甚麼，因為你改變了地質狀況，就是說整個邊坡來講，你沒有開挖它的話，它是不會垮的，唉，感覺就是說其實我們政府，整個很多的行政施工、大工程的品質，其實我們都覺得不好。」

高工局清查，邊坡一共有640多根岩錨鬆動，9處順向坡，目前的國道三號可以說是危機四伏。

新唐人亞太電視報導