【新唐人2012年3月18日訊】社區廣角鏡（232）LEXUS（雷克薩斯）是豐田的得意之作，豐田將它作為“21世紀的全球豪華車品牌”推廣，並在豐田品牌之外建立完全獨立的雷克薩斯銷售體系。從1989年開始進軍美國市場以來，創造了一系列傳奇。一起來看一看傳奇是如何造就的。
上世紀60年代，豐田用小型車闖開了美國汽車市場，但同期推出的高檔車皇冠卻慘痛敗退，豐田也因此背上了“廉價、低檔車”的壞名聲。經過4年的精心籌劃，1989年豐田在美國推出了LEXUS。為了不被豐田品牌帶纍，美國LEXUS是獨立的渠道，獨立的專賣店，一切都與豐田品牌截然不同，甚至還長期不在日本本土銷售，直到2005年才開始“出口轉內銷”。
1999年起，LEXUS在美國銷量超過奔馳、寶馬，此後6年，連續摘走了豪華車銷量冠軍。2005年，LEXUS全球銷售了39萬輛，其中30萬輛銷售在北美。據J．D．POWER調查，LEXUS的新車質量、可靠性、顧客銷售滿意度，均被列入美國豪華車市場第一位，被美國人稱為“LEXUS奇蹟”。
就像大眾與奧迪的 關係，按常規豐田應該把LEXUS(雷克薩斯)分拆為一家獨立公司，來推出一個豪華高檔品牌。但是，豐田卻又讓它作為公司內部的一個部門，又不強調它是豐田旗下品 牌，從而充分整合了豐田的技術和實力。這樣豐田終於把LEXUS作為豐田汽車的一個高檔品牌成功推廣到美國市場，直到今天LEXUS依然在美國銷售市場上後勁十足，經常出現在最暢銷豪華車頭榜上，即使是鬧得沸沸揚揚的“豐田車剎車事故”也沒有對它造成殺傷影響。
在當今美國汽車經銷商中，LEXUS店以服務好倍受稱道，很具有人性化，十分關註客戶訴求。
歷史最悠久的紐約LEXUS專賣店BAY RIDGE LEXUS公司經理 SKY LIANG介紹LEXUS新車開發的出發點都是為了更好滿足顧客需要：“其實呢我們LEXUS，我們現在已經開始研究出，這個就是電動的車，這個電動的車，你知道現在油價是很貴的，所以我們研製出這個電動的車呢，是很省油的，又可以省錢。在我們LEXUS中呢，我們也有一部是IS250的，其實在這個IS250之中呢，我們也有後輪驅動，還有四輪驅動的，可以提供給每一個客戶選擇不同類型的車。”
他表示銷售和售後服務工作都以顧客滿意為原則：“我們的服務就是四年還有五萬邁，就是一個保養的服務，就是客人買了車以後，在四年或者五萬邁之內呢，有甚麼問題他都可以去美國任何一家專賣店LEXUS，拿去到裏面修車，看看有甚麼問題。”
車行由於又離布魯崙唐人街近，服務又好等優勢，華人客戶比例已上升到20% 。
身為華人市場專門經理，SKY LIANG非常了解華人消費習慣：“你知道中國人一般都是很忙的，他們喜歡買一部車回去都是沒有甚麼問題，不用浪費很多時間在修理車子上面。其實買我們LEXUS的車的客人，他們很多人都知道如果你開了兩年三年或者四五年之後呢，你賣出去，這部車子其實比其他很多牌子的車都要保值，因為我們的車回收率，就是壞的幾率是很低，所以在市面上我們LEXUS的車是最保值的。”
LEXUS豪華車品牌在美國市場的成功，不但對打開華人市場有幫助，也是老牌企業拓展新品牌的參考，成為成功美國夢的典型傳奇。
新唐人記者程帆、鄭浩紐約報導。
