復航黑盒子解密 兩次不明聲響後墜機

【新唐人亞太台2014年8月1日訊】澎湖空難意外事件，機上的黑盒子相關分析數據今天出爐，飛安會執行長王興中親自向媒體進行報告說明，目前初步判斷，飛機可能在接連兩次的不明聲響後墜機，而左側的發動機失去動力，很可能就是因為撞擊到防風林所導致。

澎湖空難第九天，飛安會公布黑盒子相關紀錄，初步確定第一撞擊點並非是民宅區域。

飛安會執行長 王興中：「所以這邊很明確的看到，事實上這個經過事故之後，很明顯的，有這個樹被破壞的一個痕跡。」

結合飛航紀錄資訊，模擬當時飛行情景，GE222班機在19點05分44秒解除自動駕駛，但在5分58秒開始向左偏離航道，高度持續降低，6分11秒組員呼叫重飛，但兩秒後，出現不明聲響，推測當時便已撞擊到防風林，之後雖然組員呼叫塔台重飛，但在06分18秒，出現第二次不明聲響，隨即記錄器停止紀錄。

五秒內出現兩次不明聲響後，飛機墜毀，而6分13秒時的不明聲響，很可能就是隨後左側發動機失去動力的關鍵原因。

飛安會執行長 王興中：「一號發動機的進氣口裡面，事實上全部都是樹枝跟這些樹葉，那根據TWC的發動機的專家他表示，如果這架飛機的進氣口，吸入了這麼多的樹枝跟樹葉的話，基本上會阻擋了它能夠正常的獲得空氣，而會影響到發動機本身的性能。」

媒體關注，是否飛機在解除自動駕駛的當下，高度已經低於標準，而組員要求重飛時的過低高度加上偏離航道，是否就是導致撞擊防風林，產生意外的確切原因？王興中表示。

飛安會主任調查官 王興中：「(解除自動駕駛時)它的高度是233呎，它重飛的高度是，它的最低要求是330呎，19點5分58秒來看，他開始左偏，那這個時候的高度，170呎左右，至於說它是飛行員造成的，還是氣候造成的，還是本身發動機能量輸出造成的，那這是要到，我們要到分析那個階段我們才會去討論。」

飛安會強調，目前僅是針對事實現況進行初步的說明，確切原因，都要等待進一步的分析報告後，才有辦法釐清。

新唐人亞太電視 高健倫 沈唯同 台灣台北 報導