共享經濟怎麼走？ Uber在台灣的挑戰與爭議

【新唐人亞太台 2016 年 03 月 21 日訊】Uber非法經營，交通部擬循刑法制裁。不過有學者認為，Uber勢力擴展全球，已經消滅不掉，應該要思考的是：如何讓Uber正當存在。接下來的新聞，我們帶您深入瞭解，Uber在台灣的挑戰與爭議。

司機貼心服務，高級賓士車接送，Uber，2010年在舊金山推出服務，積極在全球擴張，業務已擴展至全球58國200多個城市。Uber宣稱以共享經濟為原則，但實際行為卻與一般計程車無異。

Uber公司台灣總經理 顧立楷(2015.08.27)：「Uber這邊的平台的角色，是扮演一個媒合供應者跟需求者的角色而已，而並非是一個雇主跟員工的一個角色。」

交通部路政司副司長 王穆衡(2015.08.27)：「現在我們在看到Uber的情況，價格基本由Uber來統一確定，這群人的管考稽核甚至他所謂的教育要求，是Uber所要求的，那在人力的派遣也是由他統一來作的，所以在這種情形之下，我們覺得它實質上就是一個營業。」

Uber在自家網頁上，鼓勵有駕照的任何人，用自己的車輛加入Uber的行列。也就是說，只要你會開車，擁有車輛，不需要另外取得計程車營業證、更無需到警察局登記，就可以透過Uber平台載客。

但也引發安全性的疑慮，在印度，曾發生有女性用Uber叫車，搭上前科累累司機所開車輛，而被性侵。

交通部路政司副司長 王穆衡(2015.08.27)：「Uber在某種型態上面，他是引進了新的技術，還有他自我定位，他認為他要比較高等級的車輛，這點是他自己對他自己市場的定位，但是如果我們嚴格講起來，跟我剛剛講的背景，他其實變成一種有系統的白牌車。」

Uber公司亞太區公共政策經理 鄭穎怡(2015.08.27)：「要求我們司機篩選的部分，有良民證，沒有肇事紀錄這樣子。」

Uber免責聲明寫著，Uber不保證第三方所提供的品質、穩定性以及安全性。你同意你所使用服務產生的所有風險，與其有關的任何服務或商品請求，依舊由你獨自承受。乘客安全部分，Uber表示要求司機要先保險，並另外提供兩千萬元的「額外保障」。

和沛科技總經理 翟本喬(2015.08.27)：「有兩千萬的保障，請問是哪家保險公司哪一張保單，可不可以公開讓我們看一下。讓我們知道說Uber的乘客到底什麼狀況下，可以享受到這兩千萬的保障。」

Uber公司台灣總經理 顧立楷(2015.08.27)：「他算是全球額外的保障，保障的部分就是如果這個部分是在於，如果現在這個他在台灣保險的部分是沒有辦法足以來覆蓋，這個事故上金額的時候，我們額外的國際的保單。」

Uber表示在台灣的公司有繳交營業稅、所得稅，但仍引起外界質疑，認為沒公布確切資料，官方也要求Uber在台灣的收入要透明，要讓稅捐機關知道在台灣的市場上收入多少。

和沛科技總經理 翟本喬(2015.08.27)：「乘客總共付出多少錢，那這些錢裡面有多少比例進到Uber台灣，然後Uber台灣交了多少稅，因為你指得是說有交所得稅有交營業稅，我隨便開一家小商行，我也有會有交所得稅有交營業稅，我們需要量化才能知道事實。」

Uber業者強調，Uber是一種創新模式，需要一套新法令來管理，而在美國紐約市已經面臨傳統計程車反擊。

Arro介紹影片：「有Arro，你可以預定司機到紐約市的任何地方。」

這個稱作Arro的App，與Uber相似，打開App會顯示附近的計程車輛、使用者在上車前，獲得司機的姓名與ID的資訊。一樣可以使用信用卡，進行扣款。最大不同的是，與城市既有計程車的背後車隊組織合作。

Arro介紹影片：「所以，你所要做的就是走下計程車。」

因應新科技，傳統計程車業者，已經開始轉變，新時代的共享經濟，勢必還將激發出更不一樣的營運模式與挑戰。

新唐人亞太電視 張媛婷 整理報導