過勞害翻車？律師建議比照歐盟休息數

【新唐人亞太台 2017 年 02 月 15 日訊】追查國道遊覽車翻車事故原因，現在矛頭指向旅行社，壓榨司機、導致過勞，但長期以來，台灣大客車駕駛的連續休息時間明顯不足，可能才是問題關鍵所在。

店員：「你現在講我也是流眼淚啊」

店員難過的拭淚，因為蝶戀花賞櫻團，發生意外事故前的最後一站，就在宜蘭這間麵包店採買晚餐，麵包店老闆還說，當時已經8點多，看到康姓司機一臉疲憊，還問他「今天怎麼那麼晚？」沒想到一個小時後，就發生意外。

追查遊覽車翻車意外，矛頭指向旅行社壓榨司機工時，導致過勞。長期關注社會議題的柯劭臻律師表示，長期以來，台灣大客車駕駛休息時間明顯不足，才是問題關鍵。

律師 柯劭臻：「所謂工時保障，不是說你不能超過多少工作小時，因為畢竟司機如果他的體力或者精神是好的狀況的話，他要爭取加班費，我想這不是我們一般法律可以剝削的，但是我們要保障的其實是他的休息時間。」

歐盟規定，司機必須連續休息11小時才能再次上路。在德國強制休息，每天開車累計不能超過8小時，警察會隨時抽驗客車上的行車自動紀錄器，而長途客運發達的美國，採取多輛巴士，用接力的方式，將旅客送到目的地。

律師 柯劭臻：「雖然說我們的法律也有規定說要休息十小時，前一天出勤隔一天要休息十小時，但是他又有個但書，又變成可以減縮到8小時，那對這些駕駛人員來講，其實是很不公平的，因為你還要包括你去打卡之間上班時間的落差。」

律師強調，應該比照歐盟規定，修法確實保障駕駛的連續休息時間，否則悲劇，恐怕還要再發生。

新唐人亞太電視 邱添喜 詹詠茹 台灣台中採訪報導