追逐太陽！世界太陽能車賽 台灣師生隊出征 荷蘭隊連3年奪冠

【新唐人亞太台 2017 年 10 月 20 日訊】被視為太陽能車競賽的最高殿堂「世界太陽能車挑戰賽」，參賽者藉機展示未來可能商業營運的載人太陽能車，今年吸引30個國家、42支隊伍參賽，台灣也以高雄應用科技大學和聖約翰科技大學共同研發的「阿波羅八號」加入戰局，他們有甚麼新的突破？最後又是誰獲得冠軍？

世界太陽能車賽 縱跨澳洲3021公里

看起來像玩具車，外型又酷似飛碟，這是現在討論熱度越來越高的太陽能車(Solar vehicle)。

以往在太陽能車的競賽中，為了追求輕量化、低風阻，駕駛空間都設計得非常狹窄，舒適度不佳。今年在澳洲舉辦的世界太陽能車挑戰賽(WSC , World Solar Challenge)，大幅修改評比原則，要求朝向商業化和量產方向設計，因此首度將舒適度納入評分，參賽車款的外形也與往年大不相同。

荷蘭努納號(Nuon)團隊代表 莎拉(SARAH BENNINKBOLT) ：

「今年比的和往年很不一樣，所有參賽的車子都有大幅的改變。我們團隊都知道我們擁有一輛好車，過去幾天裡車子跑的狀況相當完美，我們確信將為拿下勝利做足準備。」

10月8號，世界太陽能車挑戰賽在澳洲開跑，這項世界級的賽事被視為太陽能車競賽的最高殿堂，今年一共有30個國家、42支隊伍參賽，其中也包括了來自臺灣的阿波羅太陽能車隊(Apollo Solar Car Team)，以高雄應用科技大學和聖約翰科技大學共同研發的阿波羅八號(Apollo VIII)參賽。

比賽路線長達3021公里，縱貫澳洲南北，除了沙漠地形，多變的氣候也是各國車隊的嚴酷挑戰，由於太陽能車以太陽能板發電做為動力，追逐太陽就成為車手們的重要任務。

荷蘭努納號(Nuon)團隊軍師 威廉(WILLEM ZWETSLOOT) ：

「我們從早上就在觀察衛星影象，可以看出雲層將會向東發展，這對我們來說相當重要。因為在太陽能車的競賽中，這將能幫助我們決定要用多快的車速、在甚麼時間點抵達陽光充足之處。」

兩年舉辦一次的世界太陽能車挑戰賽分為三個級別，有傾向流線型車款而且只限一人乘坐的挑戰者級(Challenger Class)，還有需一人以上乘客的巡航級(Cruiser Class)，以及非競賽級別的冒險級(Adventure Class)，讓曾參賽的車款也能一起在豔陽下奔跑。

平均時速81.2公里 荷蘭隊連3年奪冠

10月12號，由荷蘭隊的努納9號(Nuna 9)率先抵達終點站南澳的阿德雷德(Adelaide)，歷時37小時10分鐘又41秒，平均時速為81.2公里，連續第3年奪下冠軍。再次拿下挑戰者級別冠軍的荷蘭隊陣容龐大，通過終點線時，隊員們還一起大聲歡呼「努納」，表示喝采。

荷蘭努納號(Nuon)團隊經理 桑達(SANDER KOOT) ：

「是的，這當然很令人興奮。我們今年一直努力工作，經過這一整年的努力，最後我們一起在這噴泉中，這就是我所唯一想要的。」

聖約大、高應大共同研發 阿波羅八號出征

另一方面，今年「巡航級」的比賽強調商業化和量產製造的潛力，因此可以看到由聖約大和高應大共同研發的「阿波羅八號」更接近於房車外型。採兩人座設計，提升內裝配置使其更寬敞舒適。此次車隊也首度獲得輪胎大廠普利司通集團贊助40條太陽能車專用胎，此款輪胎尺寸特殊，胎面窄、直徑大的設計，大幅降低空氣阻力，以達到低耗能、高耐磨進而減少碳的排放，同時更強化輪胎抓地力。

雖然未能於今年賽事獲得名次，但足跡已踏遍世界的阿波羅車隊，還曾拿下世界第二的佳績，若能將這一路以來的經驗化為進步的原料，未來值得期待！

剪輯 高秉寅

新唐人亞太電視 侯德儀 綜合報導