Gogoro與光陽 競爭中開啟產業新歷史

【新唐人亞太台 2018 年 11 月 06 日訊】電動機車成為產業焦點，在台灣更催生出兩大能源平台互相較勁。主攻換電的 Gogoro，以及傳統車廠光陽，推出的充換電併行方案，就有專家指出，兩大業者除了競爭，更推升電動車產業崛起，未來能否站穩國際，關鍵就在服務「在地化」，還有系統整合能力。

熟悉的郵差車、送貨車，換上新風貌。Gogoro10月份，突破10萬車主，宣布結盟日本機車大廠，山葉機車（Yamaha），台灣宏佳騰（Aeon）、摩特動力（PGO）。這一年，被陸學森視為，電動機車產業，重要轉捩點。

Gogoro共同創辦人暨執行長 陸學森(2018.10.17)：「2018年是電動化的一年，電動車將會推動誕生新的產業，還有新的機會。」

經濟部長 沈榮津(2018.10.17)：「台灣在這一個所謂的，我們的電動機車這一塊，已經走出一條路出來。」

根據 Gogoro 2017年統計，電動車供應鏈就有180個供應商，養活上萬個工作機會， Gogoro年初宣布開放系統平台，從電控、智慧電池、電池交換系統，不用廠商從零開始，縮短少說三年開發流程。

SparkLabs管理合夥人 邱彥錡：「我們讓這個營運模式，可以降低其他業者進入的門檻，去營造一個平台，就像是我們所搭載，基本上的這個建設，讓其他人能夠去作採用，我就可以讓這個市場的餅，能夠做得更大，所以我覺得這樣的需求，其實不是只有台灣有，其實在國外市場也有，那我們應該善用在台灣的這個製造的優勢。」

台灣在電動車能源網路領域，正從硬體製造，走向技術輸出，被視為Gogoro對手光陽(Kymco)，今年一登場，就在日本東京、巴黎國際車展，展出iONEX車能網，還以商用車，揮軍印度，3年內要砸20億，在印度設電動車組裝廠。國立台灣大學管理學院副院長兼EMBA執行長 謝明慧：「一個從服務出發，一個它原來就有一個很好的硬體上面的一個水準。但是你今天要打國際戰的話，其實最後大家要拼的都是在整合的能力，整合甚麼？整合硬體、整合軟體還有整合服務。不可能只賣單單的硬體或單單的軟體，所以整廠輸出一定包括服務的概念。」

兩大品牌，各有所長，整合競爭，也帶動產業合作，未來賣車數量不是重點，服務才是跨出國際關鍵。

光陽董事長 柯勝?(2018.10.12)：「能夠在消費者，使用以及商用的部分，我們都能夠一起達成，來推動整個電動車時代的來臨。」

電動車產業要競爭，廠商單打獨鬥的時代，已經過去，藉由全世界最重視機車的市場場域，也正培養出，全新的電動機車產業生態鏈。

新唐人亞太電視 林嘉韋 沈唯同 台灣台北報導