台灣交通亂成自駕車發展優勢？專家這麼說

【新唐人亞太台 2018 年 12 月 28 日訊】台灣交通亂可以幫到自駕車發展嗎？台灣不只機車多，路上還常有併排車、閃黃燈暫停等複雜路況，不過有專家說，自駕車需要收集龐大的數據，才足以應付各種路況，而台灣的交通就是一個很好的試驗場域。

機車騎士突然竄出，巴士立刻減速停了下來，這台工研院與業者合作的電動自駕巴士，關鍵就在於車子上方以及周圍的感測器。

紅燈停綠燈行，整合了攝像機、車聯網、GPS定位系統，要能夠準確判讀環境、機車騎士的速度，甚至是預測未來軌跡並作出反應，而這些「感知次系統」正是台灣ICT產業切入的大好機會。

工研院資通所所長 闕志克：「用整車的，你如果想做那種小客車，我覺得機會大概不高，但是我們如果做次系統或模組，我們的機會在這裡，不管你自駕車怎麼發展，最後你還是要有一些模組一些東西，這些模組本來就是台灣這種ICT產業或是電子產業的強項。」

工研院表示，台灣複雜的交通路況，反而成為收集資料的大好場域，將資料庫提供給感知次系統決策，增加優勢。並鎖定在固定路線的中大型巴士，明年目標是不管颳風下雨、晚上、機車亂入都照樣可以跑。

華德動能科技董事長 蔡裕慶：「台灣的交通跟運輸系統，在全世界是一個非常獨特的交通運輸系統，也就是說台灣如果可以可行，應該在全世界大部分的場域應該都可行。」工研院資通所所長 闕志克：「就要派車子出去跑，跑了十萬公里，然後把資料收回來，這個可能會變成我們去應付台灣獨有路況的一個方法。」

工研院也成立「自動駕駛感知次系統產業合作」平台，目前已有10家業者加入，可望協助業者與國際車廠對接，搶攻全球自駕車市場商機。

新唐人亞太電視 邱添喜 詹詠茹 台灣台中報導