疲勞航班難有共識 華航勞資二度協商破局！

【新唐人亞太台 2019 年 02 月 12 日訊】華航機師罷工後，第二次勞資協商破局，工會協商代表表示已讓步，但華航的對案與上次協商相同。而華航則回應，已提出方案，釋出最大善意。交通部舉行勞資協商，次長王國材轉述華航說法，若要接受工會訴求，就要開始收航線，因為成本提升，甚至華航總經理還說公司收掉。 

機師工會常務理事 陳蓓蓓：「多航段這樣的概念，我們也退讓，我們也用飛航時間來跟他算，但是因為這個多航段，它事實上工作時間是長的，還是有疲倦的問題，所以我們還是希望七個小時。他(華航)的對案就是一樣，八個小時以上三個人，十二小時以上四個人，所以他的對案，我很驚訝地聽到，他就把上次會議紀錄唸了一次。」

華航總經理 謝世謙：「對於紅眼班機，七個鐘頭到八個鐘頭，我們也由兩人派遣改成三人派遣，所以我想這個部分，我們公司方面，已釋出最大最大的善意。」

交通部政務次長 王國材：「今天讓我滿失望的，本來想說這樣一個方案，大家應該是都可以接受的方案，我非常失望。」

交通部部長 林佳龍：「我們是希望爭取社會最大利益，讓華航可以永續經營。雙方面缺乏互信的基礎，能夠把雙方面勞資，邀在一起談，我覺得這就是一個進步。」

華航以「多航段七小時」為例，每個月5000班區域航線中，超過7小時有20％、914班，等於多出900多人次人力，必須增加91個飛行員，將造成公司經營成本大幅增加。交通部次長王國材表示，機師工會提出只要是7小時以上的多航段航班，就必須增人派遣，會造成華航經營上困難，王國材轉述華航說法，如果同意工會訴求，就要開始收全世界航線，因為派不出這麼多機師，成本也提升，甚至謝總經理還說，乾脆公司收掉。

而機師工會的第五項訴求，勞資談判出來的協議只適用於工會會員，也就是「禁搭便車條款」。華航在記者會時則強調，公司感謝支援的所有機師，也必須照顧所有員工，日後對工會所談的任何條件也絕對會一視同仁。