機師罷工落幕 華航未來迎四大挑戰

【新唐人亞太台 2019 年 02 月 15 日訊】華航罷工終於落幕，華航也因為這件事件，一口氣吃下超過五億的營業損失，不過後續挑戰恐怕才正要開始，尤其部分航線提高人力成本，分析師就認為，未來華航如何因應更加困難的成本管控，將是一大挑戰。而面對三年內兩度罷工，未來是否需要訂定「罷工預告期」？或讓60年的華航走向民營化，都成為討論話題。

華航董事長 何煖軒 VS.地勤人員：「辛苦你們了，(謝謝)，辛苦了喔。」

華航董事長何煖軒，慰問櫃檯地勤員工，七天的罷工事件，真的好漫長，機師陸續回到工作岡位。

華航董事長 何煖軒：「取消的班次是已經通知旅客了，沒有取消的班機呢，今天是全部按照正常來飛行。我歡迎所有的同仁，能夠歸隊，我們都是一家人，我們再回到公司再一起來打拼。」

根據華航重大訊息，從2月8日到14日，華航累計營收損失金額5億元，不過未來到20日，預估營收影響金額0.99億，影響航班比例還有3.1%。民眾：「對我們乘客而言，我覺得也很好，他們能夠達成一個協議，沒有損害到我們客戶的權益。」

民眾對華航處理效率大聲喊讚，不過外界分析華航未來，還得面臨四大挑戰：罷工事件是否捲土重來，考驗管理層如何弭平內部問題， 公司形象商譽損失影響也相當大，尤其華航人事成本暴增3%，每年得多花1.14億元，比對手長榮人事成本高了10%，一旦成本控管出狀況，就怕損失飛航競爭力。

CMoney法人業務團隊顧問 呂漢威：「你現在如果在疲勞航線，要多一位人力的話，在獲利目標不減的預期之下，那勢必你在票價上面會去做一些調整，市場消費者會不會去接受，調漲票價，那我又不想坐華航的飛機了，那是不是反而得不償失？這個都是公司在未來營運上面，它要去做一個評估的。」

不過分析師也指出，飛航成本中，國際油價還是主要成本因素，人事費用只要沒有每年遞增，就在可控範圍，觀察七天罷工期間，外資並未撤守持股，股價除首日下探低點外，力守10元大關，也代表市場仍具相當信心。

新唐人亞太電視 沈唯同 綜合報導