Uber條款惹爭議 保護主義恐扼殺台灣新創？

【新唐人亞太台 2019 年 04 月 16 日訊】交通部二月預告「汽車運輸管理規則」103條之1修正草案，也就是俗稱的「Uber條款修正案」，引起許多Uber駕駛與租賃業者連署抗議。60天修法預告期，眼看就要結束了，Uber就表示了：條款不利台灣新創產業發展，集結Airbnb等新創業者，共同舉辦座談會，提出訴求，希望政府暫時擱置修法動作，進行全面性政策溝通。

上千台計程車多次上街抗議，Uber影響生計，交通部2月21日公告「汽車運輸管理規則」103條之1修正草案，也就是俗稱的「Ｕｂｅｒ條款」，小客車租賃業以1小時為起租時數、需在車行等待乘客預約，但將直接衝擊租賃車業者生計，引發爭議。

網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人 李威爾：「全職的司機幾乎會沒有收入，對於本來跑機場的司機，平台的單，可以把他空車率降低的司機，最少也會減低他最少四成收入。」

交通部表達立場，希望九千多輛租賃車轉為計程車，還是可以透過Ｕｂｅｒ派遣，交通部也提供「多元化計程車」方案，如果民眾搭乘超過一小時的車程，透過Ｕｂｅｒ媒合租賃車，如果只是短程路途，再透過Ｕｂｅｒ媒合計程車。

Uber台灣區總經理 吳罡：「多元化計程車，本質還是計程車，沒有真正充分利用到科技強項，你是用網路叫車，上車後請跳表。已經可以用上下車地點，直接預估這個車資多少，而且可以直接報價，計程車不是。」

流線傳媒創辦人暨社長 戴季全：「是要鼓勵競爭呢？還是要鼓勵保護主義？這部分其實是，我們現在政治結構很少談，如果要創新，就要有競爭，對著誰競爭？誰來決定你的服務比較好，當然是消費者。」

Uber集結Airbnb等新創業者，舉辦座談會，提出訴求，希望政府暫時擱置修法動作，進行全面性政策溝通，呼籲成立新專責機關，針對新經濟模式進行管理，避免貿然訂立的法規，扼殺新創產業，造成政府民眾業者三輸局面。

新唐人亞太電視 林嘉韋 張媛婷 台灣台北採訪報導