華航新窄體客機遴選拍案定板 A321neo出線

華航客機（華航提供)

【新唐人亞太台 2019 年 05 月 08 日訊】延宕多時的華航窄體客機採購案，今天(8日) 中華航空召開第21屆董事會第6次會議，拍版定案，會中通過將以總額約新台幣170億元，引進14架空中巴士（Airbus） A321neo租機，並自2021年起派飛區域航線。

華航2013年啟動窄體客機汰舊換新的評估案，要在空巴A320、A321neo與波音737 MAX 8或737 MAX 9這兩種機型中二選一；不過，因內部討論有諸多分歧，遲遲沒有定案，因而讓這項購機案延宕迄今。

華航表示，秉持一向專業客觀的商業角度，考量亞洲鄰近機場運能及運量，審慎自航機經效、航務操作、機務維護、財務配套、環境影響及安全性等面向，並納外部專業顧問建議，經長時間縝密評估遴選最適機型、新機隊引進計畫，配合本公司航網發展，兼顧航機汰換時程，先以租機方式引進14架A321neo，同時啟動A321neo之11架確定訂單（Firm Order）及5架選購權（Option）協商作業。

依國際航空運輸協會（IATA）預測，未來20年全球旅運人次將持續增長；這次新窄體客機的引進，將是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機及14架A350-900新長程中運量客機後的另一個重要里程碑；藉新機引進，除降低燃油成本、減少起降噪音外，期待自長程航線至區域航線，華航機隊煥然一新，全面提升營運效益。

另外，為配合航網發展及航機汰換時程，也將添購16架A321neo，其中11架為確定訂單，5架為選購權。以租機方式引進14架A321neo客機，作為目前區域線738客機的後續機種。

華航指出，在2014-2016年間引進10架777-300ER客機，節省油耗效益顯著；此次與波音公司合作研議之777F，為同系列貨機，其配置GE90型發動機與客機同型，有助發動機管理優化並降低維修成本。飛航組員完成差異訓練後，即可執行飛行任務，有助機組人力彈性運用。

航空業者認為，華航窄體客機採購延宕多時，此時737MAX剛好出事，也算是為華航解套。只不過因許多航空公司都「棄波音、買空巴」，造成A321neo產線大塞車，華航能否用最快時間拿到飛機，還要看空巴產能。