北宜直鐵穿越翡翠水庫集水區？ 柯喊公開環評

【新唐人亞太台 2019 年 07 月 25 日訊】宜蘭民代爭取多年的北宜直鐵路線，鐵道局決定以穿越「翡翠水庫集水區」的新方案，送交通部審查。但除了經費高達476億，學者也質疑，為了節省幾十分鐘的行車時間興建直鐵的必要性。台北市長柯文哲則喊話，應該先公開環評結果。

七月份又到了宜蘭旅遊旺季，雪隧塞塞塞，宜蘭人回家之路越來越漫長，過去民代積極爭取的北宜直鐵終於露出曙光，鐵道局週三通過新方案，將送交通部審查。但這條路線，卻得穿越翡翠水庫集水區再到頭城，引發疑慮。

民眾：「台北到宜蘭不必要，因為台北到宜蘭，已經有這麼多的交通工具了，沒有這個價值。」

民眾：「看不出來特別值得花400多億，到為了十分鐘這樣的差異性。」

台鐵南港站直接往南，穿越翡翠水庫集水區到頭城，路線幾乎與國道五號平行，長度約三十六公里。

台北到宜蘭，自強號只要37分鐘。與目前路線相比約可以省下46分鐘，預計經費476億元。但主管翡翠水庫的台北市長柯文哲就質疑，環評會過嗎？

台北市長 柯文哲：「翡翠水庫供應首都生活圈，六百萬人的飲水量，它是個很重要的問題，你要蓋的話，特別是從水庫的集水區通過，你不要先跟我說你要蓋，你要先跟我說環評的結果是怎樣。」

警察大學交通系副教授 李克聰：「台北到宜蘭之間最主要的問題，應該是在運能不足，我們當初就規劃基隆的輕軌，就是希望多出運能給我們的北迴。」

規劃路線經過水源保護區，還有九處地質斷層，過去原本做出「不應開發」決議，不料，鐵道局最新逆轉，會中認為新方案的運量與經濟效益都是正值，計畫整體效益大於成本。但就環保角度來看，翡翠水庫攸關大台北數百萬人用水品質，環境一旦破壞，也勢必影響水庫功能，北宜直鐵送審能否過關，仍充滿變數。

新唐人亞太電視 綜合報導