全球車廠急追產能！台灣半導體扮演市占洗牌關鍵

【新唐人亞太台 2021 年 01 月 25 日訊】全球汽車產業，出現危機！車用晶片產能，搶到彼此大打出手，先後有德國、美國、日本政府業者致函台灣，希望台積電等業者，能增加產量，專家分析，車用晶片供不應求的情況，要到明年才可能舒緩，而台灣半導體產業的地位，也在這波浪潮下，明顯扮演更加關鍵的角色。

車上的CMOS影像感測元件、電源管理晶片、還有微控制器（MCU），是汽車、電動車不可或缺零組件，全球車市正要復甦，卻沒想到晶片陷入嚴重短缺！

德國經濟部長阿特邁爾，日前親自致函台灣，希望台灣提高車用晶片供給量，日經更報導，美國、歐洲、日本，也都透過外交手段向台灣政府求援。台積電掌握0.13微米到14奈米製程，車用晶片產能最大，良率最佳，在全球扮演關鍵角色。

台灣經濟研究院研究員 劉佩真：「在8吋晶圓代工，這一塊的一個報價，可能會有第二次的一個調漲，當然後續就會反映到，後續相關的一個車用，這個部份的一個封測，甚至在代工跟封測價格雙漲之後，也會進一步帶動，包括在車用晶片的這一塊。」

專家分析，車用晶片短缺兩大主因，一是疫情造成遠距需求大增，8吋晶圓產能通通包給筆電、遊戲機，擠壓到車用晶片供給，此外，車用半導體業者前年市況不佳，擴廠投資動作保守，導致供給也有限。市場傳出，瑞薩 、東芝、恩智浦、意法半導體，車用晶片的價格，已經上調 1 到 2 成。

工研院產業科技國際策略發展所研究總監 楊瑞臨：「以市場機制來講，我覺得這些車用的大廠，是很難在今年年中，甚至我大膽的認為，搞不好到今年的下半年，他們都很難去搶到，所謂的8吋晶圓的產能非常難。所以基本上要解的話，只有透過供應的增加來解。」

車用電子主要來自8吋晶圓廠，工研院資深分析師楊瑞臨指出，供需失衡情況，最快也得等到明年才有機會紓緩，台灣半導體業，產能供應給哪一個合作夥伴，甚至決定車廠能否順利出貨，重要性可以說「前所未見」。

工研院產業科技國際策略發展所研究總監 楊瑞臨：「台灣會越來越扮演成其實，真的是全世界晶圓產能很缺，所以有時候台灣的晶圓代工廠，在支持一家公司的時候，都會造成，終端的品牌業者的市占洗牌，這個其實都是在過去有看到的一個事情。有可能會有一些，(終端品牌)此消彼長的效應，這個也是過去很難去想像得到的。」

台灣「矽盾」招牌更加鮮明，台積電日前預期，半導體不含記憶體市場，今年成長8%，更有分析認為，車用電子將成為半導體最大單一市場。

新唐人亞太電視 陳輝模 沈唯同 台灣台北報導