遊覽車撞山壁釀6死 運安會列一級公路事故調查

【新唐人亞太台 2021 年 03 月 17 日訊】蘇花公路3月16日發生重大遊覽車車禍。運安會3月17日開會研商，初判該案為一級重大公路事故，運安會將立案調查，已蒐集煞車痕、行車紀錄器，以及警方筆錄等資料，未來還將作煞車系統測試，究竟是人為因素釀禍？還是遊覽車的煞車系統故障？都是調查重點。

遊覽車體嚴重變形，警方大陣仗鑑識，從駕駛座煞車系統、排檔桿再到胎壓，從頭勘查一輪，一起重大事故釀成6死，到底是人為疏失？還是車輛故障？

事發第一時間，司機說根本就踩不到煞車，不過車齡只有3年，並不算老車，加上現場，地上還拉了長達46.7公尺的煞車痕，會是車輛問題嗎？

遊覽車客運全聯會理事長 魯孝亞：「一路從花蓮(開)上來的時候，他就沒有使用第三輔助煞車系統，煞車皮會過熱之後會軟化，軟化之後不至於100%到沒有辦法煞車，但是如果要讓整個車停下來的效率，相對煞車皮軟化之後，整個效率是銳減的。」

專家說從器械操作角度來看，可以降低災損，外界質疑人為疏失，也可能是原因之一。

遊覽車客運全聯會理事長 魯孝亞：「這個路段是屬於下坡型，而且是個轉彎路段，所以我們認為說這個部分，駕駛行為上可能會比較偏重。」

事故路段限速40公里，但根據警方調查，撞擊點時速來到45公里，事發後，排檔桿打在N檔，輪胎沒有咬死，是否駕駛操控不當？還是超速釀禍？都是調查重點。

遊覽車客運全聯會理事長 魯孝亞：「這個大轉彎斜坡的時候，是不是應該要降為低速檔，然後用引擎來煞車減緩速度，還是應該要用輔助煞車系統，來箝制減速。」

運安會主委 楊宏智：「早上召開事實認定會議，也確認是公路一級重大事故，必要的事證大概已經都蒐集差不多，我們也會跟檢調密切配合。」

運安會表示，人為和機械因素都沒有排除，即便業者宣稱車輛做過檢驗，但仍會檢視車輛保養資料，確實釐清肇因。

新唐人亞太電視 整理報導