「抗氣候變遷」大餅怎麼畫？美郵車訂單給軍火商

【新唐人亞太台 2021 年 03 月 29 日訊】美國總統拜登誓言對抗氣候變遷，上任後，大力推動相關政策，像是承諾將 65 萬輛公務車，全部都汰換成電動車。不過，最近有一筆十年 16 萬輛，約4.8億美元的電動郵車訂單，不是給任何一家電動車廠，而是落在了從來沒有做過電動車的軍火商的手裡。而目前，反而是有民主黨議員發聲明，要求調查，這中間是否有「不適當的政治影響力」介入。這筆給美國軍火商的電動車合約後面，有沒有什麼值得我們一探究竟的真相？今天的深度追蹤新聞，帶您關心。

大面積擋風玻璃，高車頂設計，獨樹一格的外型，這將是美國未來的郵務車。美國總統拜登上台後，宣告要把所有聯邦公務車，全面換成電動車，其中占比最大的就是郵務車，然而這項重責大任，卻是落在一個，從沒生產過電動車的美國軍火商，豪士科(Oshkosh)手裡。

美國郵政管理局長德喬伊(Louis DeJoy)(2021.03.11)：「我們對擁有一支完整的機隊感到非常興奮，或者，在最大程度上，我們可以知道，這是電動車隊。」

這一份，十年16萬輛電動郵車的合約，初始投資金額大約4.8億美元，當時一同競標的，還有土耳其汽車製造商卡爾桑(Karsan)、印度汽車製造商馬恆達(Mahindra＆Mahindra)、美國汽車製造商(AM General)、以及唯一一家全電動車製造商Workhorse，但沒想到最後是 豪士科得標。

Oshkosh總裁兼首席運營官 John C. Pfeifer(2021.02.25)：「我們要給他們(美國郵局)零排放電動汽車，我們也要給他們低耗能燃油車。」

車輛型式不只有電動車，還有油車，與拜登所宣示的全面電動車目標，大大相反，不僅如此，合約中還註明，不押上交貨數量與交貨日期的字樣，這樣更加令人好奇，豪士科到底是什麼來歷？

諾大的建築物，座落在美國威斯康辛州，是豪士科的全球總部，成立於1917年，起初以卡車起家，後來專攻軍用車輛以及機場工作車輛。現在則是全球知名軍火商，在四大洲都設有生產基地，並在全球150多個國家、地區都有銷售，它的客戶，除了有美國陸軍、陸戰隊以外，還有中國、英國、比利時、巴西等國。其中在中國的業務更是龐大，自1982年以來，開始向中國提供，飛機救援和消防（ARFF）車輛，目前在北京、上海等65個機場，都有使用。

此外，豪士科（Oshkosh）過去也曾經在歐巴馬政府時期，以乾淨能源貿易代表團身分，與當時的商務部長洛克（Locke）一同出訪中國和印尼。

三名民主黨眾議員就發聲明，呼籲拜登政府，立即中止美國郵政總局與豪士科的合約，並要求調查，這份合約是否有「不適當的政治影響力」介入。

不過檢視過去美國郵務車的製造商，現役郵務車（Long Life Vehicle，LLV），也是同為軍火商的格魯曼公司(Grumman)所製造的，多數車輛已服務超過27年以上，原本使用壽命應該只到24年，不過在2009年時，歐巴馬政府把它延長至30年，最近還協助寄送過2020美國大選的郵寄選票。

連續2次的郵務車製造，美國郵政 都選擇軍火商。

Oshkosh總裁兼首席運營官 John C. Pfeifer(2021.02.24)：「(美國郵局)他們已經30年，沒有對他們的郵務車隊，進行現代化改造，因此我們將為他們提供技術和性能，從而使他們能夠實現，近來從未有過的設備。」

而這筆敲定給豪士科的合約，也引發批評，美國零排放運輸協會(ZETA)就立刻發新聞稿表示反對，並呼籲各界人士一同杯葛這份合約。資深車輛分析師吉米·奧迪（Jimmy O'Dea），則是感到失望，認為美國郵政的聲明對於電動化，並沒有釋出明顯的訊號。即便招致反對聲浪，目前合約仍持續進行，但美國16 萬輛電動郵車訂單，不給車廠，而給了軍火商，背後究竟有多少錯綜複雜的關係？值得關注。

文字撰稿：葉芸汝

剪接後製：王冠霖