國民車4月市占躍升 Gogoro大刀闊斧改革有感

【新唐人亞太台 2021 年 05 月 26 日訊】台灣知名電動機車品牌,2019年在政府補助助攻下,聲名大噪,不過去年銷量一度下砍7成,讓經營團隊相當緊張。今年初推出新車款,在產品設計、思維理念,都不同以往,聚焦以消費者為核心,試圖提振營運模式,也成為市場焦點。

絢麗的燈光效果,2021年Gogoro發表全新產品,以入門價,切入廣大機車族市場,可不是只在造型上耍噱頭!

短軸距的車身,方便在市區穿梭,動力一改金屬鏈條,改用碳纖維皮帶,就是聽到台灣人「代步車」的需要,設計重心完全不一樣。

Gogoro創辦人 陸學森 (2021.2.23):「把這個五年的技術,把我們的整個生產線的效率,帶給每一個消費者。」

Gogoro產品長 彭明義(2021.2.23):「把握我們在整個行業的一個契機、領先地位,讓兩輪電動化在台灣可以更快、更廣的發生。」

原來對Gogoro來說,2020年可說是震撼教育,市占率從18%跌到剩下9.3%,幾乎腰斬,11月份甚至衰退70%。不得不大刀闊斧,從新整頓。國民車 Viva Mix 發表之後,3 月份總銷量開始回升,4 月份新掛牌 7,039 輛,市占率重回雙位數 11.2%。

3C部落客 林小旭:「展現出它(Gogoro)想要搶食整個市場回來的一種動機。所以在去年(2020)的整個銷售不佳,我想對它的整個影響是非常大的,所以可以看到它在產品上試圖做一些突破。當設計師在會場,很多的老車主都有對他們提出一些意見,但在今年,我都看到他們針對這些意見吸取進去,甚至進行了一個改善。」

日前Gogoro宣布啟動360轉型計畫,打死不動的帳單資費,有了調整,也同意沒用完的里程數下個月帳單折抵,疫情期間用不到車,開放申請暫停合約,車主抱怨連連的維修保養等待時間,也縮短到1-3天。。

TCAR試車頻道總編輯 葉明德:「現在包括像租賃、iRent,還有我剛才提到Goshare的大幅成長,直接而且很強烈的影響到消費者購車的意願,所以這已經成為一個趨勢,是在產品銷量萎縮的一個情況下,來藉由能源的技術的移轉來獲利,我也覺得也是一個方式。」

Gogoro打造完整產品線,高端車有 S系列,平價親民的則有Viva品牌,不過實際上,定位自己卻是一家能源網路公司,挑戰隱憂也來自這原因,聯手外部廠商的PBGN聯盟,也傳出車款互相打架,彼此搶市場。

3C部落客 林小旭:「它自己的車型也要賣,它的合作廠商的車型也要賣,這之間就產生了一個拉扯。或許我們應該說,Gogoro是否要退居到二線,讓整個電動機車品牌銷售,能夠轉移給其他外部合作廠商,而不是Gogoro本身還在這麼積極的生產車款,我倒覺得這是他們公司,現在必須要做轉型跟改變的地方。」

經歷2019年的風光,2020年的低迷,似乎態度更謙卑,不過今年能否進軍國際市場,還是挾帶獨角獸光環上市,就得看這波「改革進行式」,市場買不買單。

新唐人亞太電視 沈唯同 台灣台北報導

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