國民車4月市占躍升 本土電動機車改革有感

【新唐人亞太台 2021 年 05 月 29 日訊】台灣知名電動機車品牌，2019年在政府補助助攻下，聲名大噪，不過去年銷量一度下砍7成，讓經營團隊相當緊張，年初一口氣推出新車款，不論在產品設計，思維理念都跟過去並不相同，聚焦以消費者為核心，試圖提振營運模式，也成為市場焦點。

絢麗的燈光效果，2021年Gogoro發表全新產品，以入門價，切入廣大機車族市場，可不是只在造型上耍噱頭！

短軸距的車身，方便在市區穿梭，動力一改金屬鏈條，改用碳纖維皮帶，就是聽到台灣人「代步車」的需要，設計重心完全不一樣。

Gogoro創辦人 陸學森 (2021.2.23)：「把這個五年的技術，把我們的整個生產線的效率，帶給每一個消費者。」

Gogoro產品長 彭明義(2021.2.23)：「把握我們在整個行業的一個契機、領先地位，讓兩輪電動化在台灣可以更快、更廣的發生。」

原來對Gogoro來說，2020年可說是震撼教育，市占率從18%跌到剩下9.3%，幾乎腰斬，11月份甚至衰退70%。不得不大刀闊斧，從新整頓。國民車 Viva Mix 發表之後，3 月份總銷量開始回升，4 月份新掛牌 7,039 輛，市占率重回雙位數 11.2%。

3C部落客 林小旭：「展現出它(Gogoro)想要搶食整個市場回來的一種動機。所以在去年(2020)的整個銷售不佳，我想對它的整個影響是非常大的，所以可以看到它在產品上試圖做一些突破。當設計師在會場，很多的老車主都有對他們提出一些意見，但在今年，我都看到他們針對這些意見吸取進去，甚至進行了一個改善。」

日前Gogoro宣布啟動360轉型計畫，打死不動的帳單資費，有了調整，也同意沒用完的里程數下個月帳單折抵，疫情期間用不到車，開放申請暫停合約，一改電信用費收費弊病，車主抱怨連連的維修保養等待時間，也縮短到1-3天。。

TCAR試車頻道總編輯 葉明德：「現在包括像租賃、iRent，還有我剛才提到Goshare的大幅成長，直接而且很強烈的影響到消費者購車的意願，所以這已經成為一個趨勢，是在產品銷量萎縮的一個情況下，來藉由能源的技術的移轉來獲利，我也覺得也是一個方式。」

Gogoro打造完整產品線，高端車有 S系列，平價親民的則有Viva品牌，不過實際上，定位自己卻是一家能源網路公司，挑戰隱憂也來自這原因，聯手外部廠商的PBGN聯盟，也傳出車款互相打架，彼此搶市場。

3C部落客 林小旭：「它自己的車型也要賣，它的合作廠商的車型也要賣，這之間就產生了一個拉扯。或許我們應該說，Gogoro是否要退居到二線，讓整個電動機車品牌銷售，能夠轉移給其他外部合作廠商，而不是Gogoro本身還在這麼積極的生產車款，我倒覺得這是他們公司，現在必須要做轉型跟改變的地方。」

經歷2019年的風光，2020年的低迷，似乎態度更謙卑，不過今年能否進軍國際市場，還是挾帶獨角獸光環上市，就得看這波「改革進行式」，市場買不買單。

新唐人亞太電視 沈唯同 台灣台北報導