塞港常態化！長榮5理由「樂觀看貨櫃海運市場」

【新唐人亞太台 2022 年 03 月 15 日訊】去年長榮海運旗下長賜輪在蘇伊士運河「卡關」，長榮又有貨櫃船擱淺，11萬噸級的貨櫃船長程輪（Ever Forward），在美國巴爾的摩港（Baltimore）附近擱淺，慶幸的是沒有影響到航道營運。長榮海運15日召開法說會，展望今年海運市場態度樂觀，預期塞港成常態化，美國線及歐洲線長約運價，都比去年翻倍上漲。

《WBAL-TV 11》新聞：「一艘貨櫃船仍然擱淺在切薩皮克灣的吉布森島海岸附近，這艘被稱為Ever Forward的船。」

外媒報導關注，長榮旗下貨櫃船又擱淺了，11萬噸級的貨櫃船長程輪（Ever Forward），在美國巴爾的摩港（Baltimore）附近擱淺。

長榮總經理 謝惠全：「慶幸的是這條船擱淺以後，航道上還可以正常的營運，不像以前長賜輪把航道給卡住了。水下檢查，檢查之後就會開始做脫困計畫。」

長榮海運召開法說會前夕，卻碰上貨櫃船又擱淺，總經理謝惠全坦言實在有點尷尬。不過長榮海運公布財報表現亮眼，2021年營收約4894億元，稅後盈餘約2390 億元，每股獲利45.57 元，均創歷史新高。

長榮總經理 謝惠全：「塞港仍然會持續，因為這已經變成常態性的，一旦有塞港，航商的一個艙位就會受到壓抑，所以會影響到一個供給。幾家的那個專業公司都評估，今年整個的一個供給是小於需求的。」

謝惠全點出五大理由，看好今年航運表現，第一運能供給小於需求，第二歐、美長約運價翻倍漲。第三去年航商大賺，美西工會談判不會順利。第四塞港情況持續。第五預期俄烏戰爭應不會拖太久。整體來說，運價欲小不易，貨櫃海運前景「樂觀」。

長榮總經理 謝惠全：「美國線我們長約的佔比，大概60%到70%，歐洲線大概也有30%，今年續約的價錢，應該是翻倍上漲。」

長榮去年大賺，手上現金暴增，董事會決議減資60%，是公司成立以來首度減資，預期今年每股純益將較去年倍增，有機會成為台灣第一家每股純益破百的航運股。長榮董事會同日決議，發放每股現金股息18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元。

新唐人亞太電視 黃亮戩 張媛婷 綜合報導