MIT駕駛監控系統 藉視覺AI行銷國際

歐特明產品暨行銷總監曾怡舜介紹駕駛監控系統(DMS)會針對可能影響行車安全的行為做出警示(竹科管理局 提供)

【新唐人亞太台 2022 年 12 月 06 日訊】12月5日新竹科學園區自動駕駛監控系統記者會，展示先進駕駛輔助系統(ADAS)、視覺 AI (人工智慧)感知產品、自動駕駛及高階相機模組等產品，針對不同層級的自駕需求，打造不同的產品線來滿足不同的車輛應用領域。

駕駛監控系統(DMS)，低於0.5秒可對駕駛者進行身分辨識完成駕駛身分認證，監控駕駛者的行為，透過視覺AI 臉部3D特徵技術，0.1秒內即對駕駛行為作分類，包含注意力不集中、打瞌睡、抽菸、打電話等行為偵測，針對可能影響行車安全的行為做出警示。

歐特明CEO吳錫慶表示，電動車趨勢成為消費者的新選擇，自動駕駛就是其中之一，視覺AI作為車輛的感知大腦，能夠偵測與辨識物件，成為車輛的雙眼，進而實現不同層級的自動駕駛，自動駕駛的層級分為L0-L5，2025年擁有L2等級以上的自動駕駛車輛將會超過30%，由於法規與環境的成熟度，L4以上的自動駕駛並不會太快發生，比較可能落實在特殊場域的無人載具上，例如碼頭的無人搬運車或是礦區內的無人礦車等。

視覺AI (人工智慧)IP產品上，已實現100公尺記憶式無人代客泊車，以及透過視覺AI IP加值行車紀錄器，落實駕駛監控功能，使車險業者在保險理賠時能更有影像依據。

L2+自動駕駛系統產品上則可以分為乘用車與商用車，乘用車上持續與鴻華以及MIH策略合作，在商用車上已將大型車內輪差偵測警示系統(BSIS)出貨歐洲，未來預計在電動大巴智能化上，會有一番新的斬獲。

台灣自動駕駛、特殊領域相機模組，已打入北美市場，已供貨給美國自駕卡車品牌 Plus.ai、自駕車新創 Voyage等，特殊領域相機模組的部分，已成功開發工業用深度相機(ToF)，將可以應用在無人物流車、無人叉車這一類自動駕駛移動載具上。

歐特明產品暨行銷總監曾怡舜表示，駕駛監控系統(DMS)能在乘用車上實現智慧座艙，非常適合運用在商用車隊管理，替管理中心監控駕駛，有效降低人為肇事率。

新唐人亞太電視 許娟 整理報導 / 責任編輯 陳思齊