Tesla大砍用量 中SiC業者本夢比面臨修正

【新唐人亞太台 2023 年 03 月 09 日訊】特斯拉近日宣布，下世代電動車將大幅降低碳化矽（SiC）用量多達75%，專家指出，特斯拉並非揚棄碳化矽不用，而是尋求次世代更高效率的技術用以減少成本，國際IDM大廠衝擊有限，不過中國碳化矽廠商，並未擁有技術優勢，特斯拉降低依賴度，導致中國資本市場出現震盪。

特斯拉執行長 Elon Musk（2023.3.2）：「我認為所有汽車都將完全電動化、走向自動駕駛。」

全球純電動車龍頭Tesla，投資人日上宣布，未來EV生產目標降低50%生產成本，尤其第三類半導體碳化矽（SiC）用量，將大幅減少75%，引發市場關注。

特斯拉動力系統工程總裁 Colin Campbell（2023.3.2）：「在我們下世代的動力系統，碳化矽晶片是一個關鍵部件，但價格昂貴，我們想出了一種方法，可以在不影響汽車性能或效率的情況下減少75%的使用。」

目前Tesla的SiC，主要來自國際IDM大廠，意法半導體（STM）、英飛凌（Infenion）所供應。

熟悉第三類半導體專家透露：特斯拉囊括全球8成SiC晶片使用量，未來每年生產2000萬輛車，勢必不能被碳化矽綁住供應鏈。

尤其次世代碳化矽晶片，包括意法、英飛凌，已經逐步發展至「溝槽式」結構設計，散熱性提升數倍，尺寸更微縮，未來特斯拉高階車款，將採用次世代SiC晶片，低階車款，部分以氮化鎵GaN、矽晶片替代。

科技頻道TechInsights主題專家 Stephen Russell：「有很多方法可以通過優化來減少碳化矽的數量。需要注意的一個突出問題是，我們觀察到從第二代產品到第三代產品的MOSFET陣列，特定導通電阻減少了40%。溝槽設計甚至可以進一步節省效率。」

此外，Digitimes報導特斯拉宣布大砍SiC用量，國際IDM大廠影響有限，但中系供應鏈飽受低氣壓，專家分析，中國碳化矽業者，實際上未打入車廠供應鏈，特斯拉大砍SiC依賴程度，也讓中國資本市場本夢比破碎。

新唐人亞太電視 王冠霖 沈唯同 台灣台北報導