事發畫面曝！台中捷運無軌道異物偵測、運安會查

【新唐人亞太台 2023 年 05 月 11 日訊】新聞首先來看到，週三（10日）台中捷運列車，撞到掉落軌道上的吊臂鋼樑，發生重大意外。目前事件進入調查肇因階段，今天（11日）早上，台中捷運公司就召開記者會，說明整起事件發生的前後細節。

撞擊瞬間，捷運列車強烈搖晃，接著車門被撞毀，乘客被晃倒在地。台中捷運10日因大樓工地吊臂墜落軌道，列車直接撞上，造成嚴重意外。週四（11日）早上，中捷說明初步調查結果。

台中捷運公司運務處站務中心主任 張仍端：「無論是我們隨車員跟我們保全人員，都是依照我們公司工作說明書上所訂定的程序，去執行我們的SOP。」

強調工作人員都依程序執行任務，但媒體關注，為什麼軌道有異狀，卻沒有及時阻止列車離站、疏散旅客。

台中捷運公司代理董事長 林良泰：「還有旅客進出，代表說月台的旅客，也不認為那個是危險。所以這一塊，在當時的環境，可能有點複雜。」

回到意外發生前，12點27分04秒，列車進站時，吊臂砸到隔音牆並掉落軌道，一秒後列車停妥，保全聽到異常聲響，察覺異狀後通報站長。

列車開門後，隨車人員於27分11秒，在車門旁確認旅客進出狀況，9秒後回車廂。此時保全快跑上前，試圖告知隨車人員別開車，但列車自駕系統在27分22秒關上門，隨即發車，撞上離捷運站不到200公尺的吊臂。

台中捷運公司運務處長 許泰銘：「（隨車人員）確認有狀況32秒的時候，拿無線電掏鑰匙，準備要去（緊急停車）作業的時候，就是這個時間。到撞擊的45秒，就是剛剛提到大概是13秒的時間的反應，那這個真的是非常短。」

媒體追問，中捷自動駕駛系統，在什麼狀況下，才能接收到預警，觸發煞車。

台中捷運公司副總經理 葉進財：「軌道障礙物偵測的這個功能，這個設計是在車子本身，車頭底下，那有物件在軌道上的話，我的車子偵障桿撞到的話，我才會啟動這個保護機制，就是讓列車緊急煞車。所以如果說物件在軌道上面的話，目前是沒有監測的一個機制在上面。」

中捷表示，另一個狀況是異物必須橫跨兩條鋼軌造成短路，才會有警示訊號。至於為何軌道沒有設置異物偵測相關機制，代理董事長林良泰強調，中捷自駕是比照世界標準設計，後續調查，就交由運安會。此外，中捷將對吊臂墜落的涉案廠商，求償至少2億元。

新唐人亞太電視 邱添喜 黃彥菱 台灣台中採訪報導

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