運價漲風續吹 美東線漲幅10% 東南亞大漲2成

紅海危機！歐洲、地中海航線運價單週漲逾3成

好，先前我們報導，葉門武裝份子攻擊商船，造成蘇伊士運河航運中斷，紅海危機引發海運價格飆漲。上海出口貨櫃運價指數SCFI，連四漲，今天一度上揚14.77%，歐洲線、地中海線，每20呎櫃運價，也飆漲，單周漲幅高達45.48%、30.91%，船隻繞行非洲好望角，40呎貨櫃即期報價，逼近6,000美元，另外美東航運運價也受波及，上揚177美元，漲幅6%，外界憂心球海運價格走高，進一步拉升通膨。

紅海危機！全球航運亂局再起 通膨風險增

紅海的航運危機，現在確實是成為各界關注，那現在基本上包括馬斯基幾家比較大的廠商，他們現在船隻要繞到非洲的好岸角，從上個禮拜到現在運價是大幅攀高，一週內運價大概上漲了兩倍，我們請教台灣永續供應協會創會理事長賴樹鑫，這個對於台灣的供應鏈，其實也造成一些衝擊影響，我們怎麼看這個成本上升，對國際運價，通膨部分造成的連帶效應？ 記者 沈唯同：「理事長就您觀察，如果這個紅海事件持續延燒，這變成一個比較不是短期一個現象的話，這個成本推升的效應大概會增加多少，通膨的部分，會不會變成一個長期化的一個趨勢？」

紅海危機推升運價漲40% 貨櫃三雄齊漲

好帶您關心，紅海危機持續影響全球海運市場，上周上海集裝箱出口（SCFI）貨櫃運價指數連五漲，收在1,759.58點，飆漲40%，四大遠洋航線也全面上漲。國內貨櫃三雄長榮、萬海、陽明，今天股價齊漲逾3%，長榮海運股價收在151元，早盤完成填息，航運業者指出，今年1月開始，貨櫃輪恐再面臨缺船、缺櫃、及塞港的情況，產業可能出現「供不應求」的情況。

Fed降息亮綠燈？ 美國12月PCE年增2.9％｜財經100秒

塞港問題未解運價再漲 SCFI指數續揚

塞港問題持續發酵，上海航運交易所今天公布，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為5046.66點，較上週的4956.02點上揚90.64點，漲幅約1.82%。

陽明鄭貞茂：中共防疫影響貨量 拖累國際運價

國際運價直直落，近期關於海運市場的雜音不少，陽明海運董事長鄭貞茂今天表示，船公司業績取決於貿易量，中國封城等防疫政策影響工廠出貨情況，導致運價走跌，陽明仍會力拚運量滿載。

SCFI連4揚 遠東至北美運價走強

本週上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續揚，指數來到4727.06點，較上週大漲125.09點，其中，遠東至美西、美東與東南亞運價大漲。

傳台積採「台製整廠輸出.美國組裝」 漢唐4點澄清

產業動態來關心，台積電在美國亞利桑那州的新廠正如火如荼進行中，有平面媒體引述消息人士透露，為了因應在美國價格不斐的建廠成本，台積電打算採取「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的策略，透過海運從台灣運往美國以降低成本，不過漢唐隨後發出公告指出，有關台積電美國廠的承接方式、合約金額、運費與「建廠節約利益共享」方案等報導，純屬臆測。

中國水域90%船隻訊號消失 全球供應鏈添新難題

歡迎回來，全球供應鏈在疫情衝擊下，航運、製造和零售業都受到影響。但從今年10月底開始，中國水域的船舶正在從全球航運追蹤系統中消失。外媒分析指出，最近中共新出台的個資法，正在以國家安全為由，控制船舶數據正常流通，使全球供應鏈和物流業雪上加霜。

供給減運價升 航運業2017景氣可望回溫

全球貨櫃航運業或許即將擺脫谷底，等來春燕，2017年市場運價已明顯回升，主因是南韓韓進海運破產，還有貨櫃航運業者紛紛整併，也有企業大老表示，散裝航運業景氣也將好轉。

全球逾半貨櫃船停止進出 俄羅斯遭「海空封鎖」

俄羅斯出兵烏克蘭，歐美主要國家紛紛進行制裁，全球三大航運龍頭1日宣布停止貨櫃船進出俄羅斯，專家分析國際海運、航空價格可能因此繼續攀升，俄烏危機也加重國際間供應鏈不確定性。

蘇花中斷路迢迢 交部派船疏運受困人車

新聞首先來看到，今天是端午連假最後一天，不過後山的交通卻成了大問題，由於蘇花公路112.2公里處，發生大規模坍方，阻斷雙向交通，造成被困在花蓮的民眾，得繞道改走替代道路，昨天中橫及南迴出現長長車龍，有民眾足足開了12個小時才回到台北，誇張的塞車，就像在逃難一樣。交通部上午，緊急啟動台鐵及海上疏運機制，將協助人、車，搭船返鄉。至於搶修進度，預計今天下午5點，才能宣布通車時間點。

夢幻巨型貨櫃船 海運業量級競賽

在全球化潮流中，國際貿易的需求促進運輸工具的改良。貨櫃船公司不只爭相建造更大、更快的貨櫃船，船內機能也一併提升，甚至還出現了專屬的電影院和健身房。而對馬士基雄偉輪的船長來說，能夠駕駛一艘如此夢幻的大船，更是他小時候的夢想。

紅海危機全球航運混亂 陽明董座：審慎看景氣

紅海危機引發全球航運混亂，海運價格大幅飆漲，也牽動國內貨櫃三雄今年營運。陽明海運董事長鄭貞茂表示，全球市場處於供過於求，對景氣相對審慎，預期紅海事件，也衝擊影響全球產業供應鏈。

9月貨櫃散裝運價恐續跌 全球景氣下行衝擊海運業

接著關心，貨櫃海運市場出現警訊，全球最大的貨櫃航運商馬士基，日前下修第二季貨櫃量，全球通膨高漲、經濟走弱，不論40呎貨櫃，或是散裝航運報價，都出現大幅下跌，業界擔憂海運業面臨多空轉折。

救活不如清算！韓進恐終結 海運量減半

曾經是全球第七大航運商的韓進海運，如今風光不再，陷入破產困境，將由韓國法院決定重整、或是清算收場。

全球首艘「甲醇貨櫃船」航運業掀減碳時代

全球第一艘「甲醇動力貨櫃船」9月14號在哥本哈根舉辦了盛大的命名儀式，由歐盟執委會主席命名剪綵，同時象徵著綠色能源的航海時代到來。

台積電美國新廠進度受矚 漢唐4點澄清

台積電在美國亞利桑那州的新廠正如火如荼進行中，有消息人士透露，為了因應在美國價格不斐的建廠成本，台積電打算採取「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的策略，透過海運從台灣運往美國，不過漢唐隨後則發公告表示，有關台積電美國廠承接方式、合約金額、運費與「建廠節約利益共享」方案等消息，純屬臆測。

經貿情勢不利海運業 貨櫃三雄Q1獲利恐大跳水

在全球消費力疲軟加上各大通路商拉貨動能不如預期下，台灣貨櫃三雄長榮、陽明與萬海第一季獲利恐怕大跳水。三家企業最晚將在15號前公布第一季財報，業內專家最新預測指出，第一季獲利的年減幅度恐怕高達九成，本季更面臨損益平衡的保衛戰，上半年能不能賺錢很難說。而日前，全球貨櫃第二大業者馬士基公布的首季獲利年減超過六成，同時示警海運業正面對劇烈改變的商業環境，再再凸顯海運市場疲態比預期還嚴重。

海運空運帶頭衝！缺料行情 長榮市值超車大立光

近期供應鏈缺料問題嚴重，尤其全球貨櫃塞港，國內海運龍頭的長榮，22日盤中就衝上80元大關，市值一起超過股王大立光，此外這波貨運行情，也從海運轉到空運，長榮集團旗下的長榮航，去年貨運營收成長將近一倍，預料運價還會維持高檔。